バッテリー式電動パワーユニットを開発　現場での実証施工で高評価

GKN24NW003JA

2024 年 2 ⽉ 6 ⽇
株式会社技研製作所



バッテリー式電動パワーユニットを開発
現場での実証施⼯で⾼評価
〜ゼロエミッション圧⼊施⼯の適⽤現場を⼤幅拡⼤〜

株式会社技研製作所（本社︓⾼知市、代表取締役社⻑ CEO︓⼤平 厚）は、圧⼊施⼯時の CO2 排出
ゼロを可能とするバッテリー式の電動パワーユニットを開発し、実証施⼯を完了しました。本機は、
当社が製造販売する油圧式杭圧⼊引抜機の動⼒源で、「サイレントパイラーⓇ F101」「スマートパイ
ラーⓇ SX1」で使⽤可能です。外部給電式と異なり、給電ケーブルを接続し続ける必要がなく、移
動範囲の制約を受けません。現場導⼊が容易となり、CO2 を排出しないゼロエミッション圧⼊施⼯
の現場を⼤幅に拡⼤できます。2023 年 12 ⽉に⾏った実証施⼯では、⼯事関係者から現場での施⼯
性などについて⾼い評価を得ました。今後は量産に向けた改善点の抽出、開発へのフィードバック
を迅速に進め、⼀刻も早い市場投⼊を⽬指していきます。
当社はカーボンニュートラル達成に向け、2050 年のディーゼルエンジン式パワーユニットの出荷
ゼロを掲げており、すでに電動の「ジャイロパイラーⓇ」に対応した外部給電式の電動パワーユニッ
トを開発し、オランダの世界遺産運河の護岸改修プロジェクトに導⼊しています※。さらに、当社主
⼒製品 8 機種に対応する外部給電式の電動パワーユニット「MU200」は、2024 年より EU 市場に
投⼊する予定です。建設現場の脱炭素化、建設機械の電動化が世界的に急がれる中、利便性を⾼め
るバッテリー式の導⼊は、圧⼊市場やゼロエミッション圧⼊施⼯をグローバルに拡⼤させるものと
期待できます。


※ 参考︓当社ウェブサイト

（https://www.giken.com/ja/solution/main-overseas-project/amsterdamworldheritage/）




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■新型電動パワーユニットの主な特徴
【電動モーターを採⽤し、CO２排出ゼロを可能に】
ディーゼルエンジンではなく、電動モーターで油圧ポンプ
を駆動して機械の油圧動⼒を得ます。ディーゼルエンジン式
の従来機（EU200L4）で圧⼊施⼯する場合、満タン（軽油
350Ｌ）から使いきるまでに約 903 ㎏の CO2 が排出されます
が、本機からは⼀切排出されません。




【バッテリー式で利便性がアップ】
バッテリー式のため、⼤掛かりな充電設備の設置が必要なく、常に有線で給電することによる機
械の移動範囲の制限もありません。「バッテリーモード」と「アシストモード」を搭載しており、現
場の条件によって選択できます。


➤バッテリーモード
バッテリーのみで運転します。 バッテリー式電動パワーユニット

作業のない夜間に充電することで、⽇中
（約 6 時間※）作業できます。
※ 作業条件や稼働状況により異なります。


発電機
➤アシストモード
400V 帯
バッテリーと、発電機もしくは商⽤電源 60-125kVA
を併⽤して運転します。 (60-90A)

外部から給電し続けるため、⻑時間継続
して作業が可能。バッテリーのアシストに
より、発電機もしくは商⽤電源の電⼒が抑
商⽤電源
えられ、発電機やトランスの⼩型化を叶え トランス 200V 帯
ます。設置⼯事が容易になり、設備費も削 400V 帯 (120A 以上)

減できます。




【圧⼊機の応答性がアップ】
ディーゼルエンジン式は軽油を燃焼させて出⼒を得るため、最⼤出⼒を出すまでに時間を要しま
す。⼀⽅、電動パワーユニットは瞬時に最⼤出⼒を発揮できるため、圧⼊機の動作レスポンスも上
がります。「サイレントパイラーⓇ F101」「スマートパイラーⓇ SX1」に接続した場合、打ち抜き動
作や掴み替えなど基本動作への応答性が向上。施⼯速度が上がり、⼯期の短縮が叶います。




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【省エネ性能が⼤幅アップ】
当社実証試験のデータでは、ディーゼルエンジン式の従来機（EU200L4）を接続して圧⼊した場
合の軽油消費量と⽐べ、本機を接続して圧⼊した場合のバッテリー消費量を充電するのに必要な発
電機（125kVA）の軽油消費量は 3 分の 1 程度に低減しました。燃料費は電気が軽油より安い傾向に
あり、発電機ではなく商⽤電源での充電が可能な場合は、ランニングコストをさらに削減できます。


■実証施⼯の結果概要
2023 年 12 ⽉、⼤阪市・梅⽥近郊の現場にて、当社グループ企業の株式会社技研施⼯（本社︓⾼
知市、代表取締役社⻑ CEO︓⻄川昭寛）が「スマートパイラーⓇ SX1」で圧⼊施⼯を実施しました。
13 ⽇間で鋼⽮板 320 枚を圧⼊し、再開発に伴う地下道撤去時に必要な⼟留め壁を構築。バッテリー
への充電・給電には、カーボンニュートラルに寄与するバイオ燃料使⽤の発電機「Shindaiwa
DGM600MK-P※」（株式会社やまびこ製）を採⽤しました。
バッテリーモード、アシストモードそれぞれでの実証を⾏い、想定通りの結果が得られました。
⼯事関係者からは「導⼊が容易で、実⽤的」「機械動作も早い」など⾼く評価されました。


※ 参考︓株式会社やまびこウェブサイト

（https://www.yamabiko-corp.co.jp/shindaiwa/products/category/detail/id=12829）



バッテリー式電動パワーユニット



スマートパイラーⓇ SX1
バイオ燃料使⽤の発電機




■今後の展望
国ごとに異なる環境規制や現場条件により、⽤いられる製品の種類、求められるスペックは異な
ります。当社は、規制や条件に応じた最適な脱炭素技術を提供し、顧客の選択肢を広げることが、
圧⼊業界の成⻑、カーボンニュートラル実現の加速につながると考えています。今後、本機の製品
化・量産化を早期に進め、電動化の割合を⾼めていきます。また、バイオ燃料や合成燃料、⽔素な
どさまざまなエネルギー源に対応したパワーユニットも開発し、カーボンニュートラル達成に貢献
していきます。




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＊
■基本性能
定格出⼒︓160kW（217ps）
バッテリー容量︓214kWh
充電時間︓約 5 時間 ※60kVA 使⽤時
給電⽅法︓商⽤電源または発電機（電源容量 60kVA 以上）
電圧︓商⽤電源の場合 AC200V 帯 (変圧トランスを使⽤して AC400V 帯へ変換)
発電機の場合 AC400V 帯 ※50/60Hz
作動油タンク容量︓490L
全⻑︓3540 ㎜
全幅︓2085 ㎜
全⾼︓2360 ㎜
総質量（クローラ含む）
︓7650 ㎏（20M ホース仕様)
対応機種（2024 年 2 ⽉現在）︓サイレントパイラーⓇ F101、スマートパイラーⓇ SX1


＊ 開発中のため、変更になる場合があります。



■技研グループ概要
「圧⼊原理」を世界に先駆け実⽤化した杭圧⼊引抜機「サイレントパイラーⓇ」を製造開発し、
その優位性を⽣かしたソリューションを提案・実践しています。無振動・無騒⾳、省スペース・仮
設レス、地震や津波、洪⽔に耐える粘り強いインフラの急速構築――。圧⼊技術が提供するオンリー
ワンの価値は、世界の建設課題の解決や国⼟防災に貢献しており、採⽤実績は 40 以上の国と地域に
広がっています。




【本件に関するお問い合わせ先】
株式会社技研製作所
⾼知本社／⾼知県⾼知市布師⽥ 3948 番地 1
TEL︓088-846-6783（平⽇ 8︓00〜17︓00） 広報担当︓林
東京本社／東京都江東区有明 3 丁⽬ 7 番 18 号 有明セントラルタワー16 階
TEL︓080-3712-7614 広報担当︓吉野
E-mail︓info_plan@giken.com
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